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ASVDA、台湾メーカーのEVイノベーションを促進するため、日本のET+ 2023に進出
Posted on 2023/12/26
台湾企業の革新的なEV応用技術を促進し、海外のEVビジネスチャンスに参入するため、アジア・シリコンバレー・プロジェクト執行センターは、ペガトロン、AUオプトロニクス、LITEONテクノロジー、MSI、Acer Synergy Tech、Kneronなどの台湾企業20社を率いて、日本最大の組込みシステム専門展示会であるEdgeTech+ 2023に参加し、台湾イノベーションパビリオンを設置し、台湾企業のスマートEV電子ソリューションを展示した。
同展示会では「台湾EVデー」セミナーも開催され、ペガトロン、AUO、Kneron、桜美林大学の教授など業界の専門家を招き、台湾のEVイノベーション技術とサプライチェーンの優位性を共有した。また、このセミナーをきっかけに、メーカー各社は日本の自動車メーカーやティア1サプライヤー、カーエレクトロニクス企業を数多く訪問し、参加企業の多くは、このイベントが豊かな収穫をもたらし、将来の協力に向けたビジネス関係を築くことに成功したと語った。
日本のSociety5.0の時代が近づいており、台湾の新興企業は日本における電気自動車や電気自動車のビジネスチャンスを掴もうとしている
アジア・シリコンバレー・プロジェクト執行センターによると、日本のSociety5.0時代の到来と超高齢化社会への移行に伴い、政府や企業はAI、IoT、5G/6G、ロボット、クラウドコンピューティングなどの技術を業務に導入し、高齢化・少子高齢化社会の運用を改善する必要があり、台湾のICT産業、電気自動車、電気通信事業者にとって好機となることが予想される。そのため、台湾のICT産業、EV/電気自動車サプライチェーン、その他の産業に大きなビジネスチャンスをもたらすことが期待される。
台湾パビリオンでは、ADAS技術、セラミック基板、自動車用精密制御バルブ、自動車用コントローラー、ミリ波レーダー、自動車用チップ設計、自動車用イーサネット、メカニカルビジョン、ヘッドライトドライバーIC、自然音声制御ソリューションなど、幅広い自動車用エレクトロニクス・ソリューションを展示し、台湾のEV革新エネルギーを実証する。詳細な出展者情報については、リンクをクリックしてください。
11月16日に開催された台湾EVデーのセミナーは、桜花林大学の山田長平教授、ペガトロンの林根源博士、AUOジャパンの宮山高志大臣、Kneronの創業者劉峻誠氏など業界の専門家を招き、EVシステム、スマートキャビン、AIチップなどの技術テーマについて講演を行った、日本の自動車メーカー、Tier1/Tier2サプライヤー、日本のチップメーカーも多数参加し、日本のメディアからも注目され、報道された。
台北市コンピュータ協会の楊桜姿ディレクターは開会の挨拶で、アジア・シリコンバレー・プロジェクト執行センターの設立以来、台湾と日本の協力を推進し続けており、台湾は世界のEVサプライチェーンにおいて重要な役割を担っていること、台湾と日本の間には良好な相互信頼の基盤があり、この基盤の上で双方の協力がさらに進むことを期待していると述べた。
山田長平教授はスピーチの中で、台湾のICT産業とEV/EV技術における半導体産業についての見解を述べた。また、台湾のICT産業は、パソコンやスマートフォンでは非常に完成された標準化の専門知識を持っており、自動車産業では徐々に専門知識を高めていると指摘した。
ペガトロンの林根源博士は、電気自動車開発の世界的な動向から、世界の電気自動車市場は2040年に2兆米ドルに達し、「ファウンドリ＋PC＋スマートフォン」の合計を上回るため、電気自動車は台湾の技術産業における次の1兆ドル産業であると指摘した。また、C.A.S.E.トレンドの下では、「キャビン・インテリジェンス」が自動車メーカーにとって勝利のカギとなり、台湾のICTサプライチェーンは自動車インテリジェンスの最良のパートナーである。また、林根源博士は、テスラがEVの開発を完了できたのは、実は台湾の完全なサプライチェーンによるものであり、台湾のサプライチェーは、日本の自動車メーカーがスマートEVを開発するための最良のパートナーになると指摘した。
AUO日本支社の宮山隆支社長は、スマートキャビン技術の観点から、スマートカーの今後の発展について分析した。LCDディスプレイは電気自動車のダッシュボードの主流となっているため、AUOはよりカスタマイズされたスクリーンを提供することができる。AUOのAmLED(AdaptiveminiLED)ディスプレイ技術は、様々な車室設計のニーズに応じてカスタマイズされたパネルを提供し、高解像度、高輝度、高色域、高ダイナミックコントラストを実現し、ダッシュボードやセンターコンソールのヒューマン・マシン・インターフェースと統合することで、ドライバーや同乗者に高精細な視覚的楽しみを提供することができる。さらに、AUO内蔵カメラと赤外線レンズを通じて、視線追跡、顔認識、物体検出、動体検出機能を提供し、安全運転のための車内ADASモニターを提供することもできる。
Kneronの創業者である劉峻誠氏は、「GPTのスケーリング：未来はエッジにある」と題して、エッジAIチップのスマートアプリケーションを紹介した。運転支援機能を例に挙げ、車載カメラ/ラジオマイクを搭載したKneronのエッジAIチップは、車外の物体の検出と警告、音声対話操作、ドライバーの顔認識、運転行動監視などの機能を低消費電力の自動車環境で提供でき、CANバス経由で統合できる。
リューはまた、KneronがTransfomerニューラル・ネットワーク・アーキテクチャーをKneronのEdgeAIチップにどのように統合したかを紹介し、高価でエネルギーを消費するGPT（GenerativePre-trainedTransformer）を車内で使用しなくても、軽量のGPT（GenerativePre-trainedTransformer）モデルをEdgeAIシナリオに直接インポートできるようにした。高負荷・高エネルギーのAIチップを自動車に搭載する必要はありません。
台日自動車技術産業チェーンを強化するため、日本の自動車メーカーとカーエレクトロニクス・サプライヤーを訪問
台日自動車技術産業連鎖を強化するため、アジア・シリコンバレー・プロジェクト執行センターはメーカーを率いて、スバル、スズキ、三菱電機、モネ・テクノロジーズなどの日本の自動車メーカー、ティア1サプライヤー、カーエレクトロニクス企業を訪問し、台日自動車/ICT産業間の交流プラットフォームを構築した。